MediaGuide
Media Guide — портал о медиабизнесе для профессионалов. Каждый день для вас публикуется необходимая в работе информация: новости рынка, интервью, аналитика, гид по рынку российских медиа, вакансии и резюме.
воскресенье,  05 июля

Курсы валют ЦБ

Архив новостей

Новостной RSS-поток RSS-поток новостей

Подписка на
новости

О подписке


16.09.04

Чиновники заманивают иномарки в Россию

Видя, что зарубежные автогиганты продолжают медлить с организацией своих производств в России, Минпромэнерго само идет им навстречу и ведет переговоры сразу с несколькими компаниями, предлагая им все более выгодные условия для работы внутри страны

Еще один зарубежный автопроизводитель – японская компания Nissan – рассматривает возможность создания в России производства легковых автомобилей. Об этом на днях сообщил заместитель директора департамента промышленности Минпромэнерго РФ Николай Сорокин, рассказывая об итогах переговоров с представителями Nissan. Ранее точно такие же заявления делались относительно прихода в Россию, к примеру, немецкого концерна Volkswagen или японской Toyota. Однако никаких реальных шагов за этим не следовало. Причина – нынешняя таможенная политика, которая не слишком способствует приходу в Россию зарубежных компаний со своими производствами и в будущем вряд ли изменится. В результате у зарубежных компаний нет острой необходимости приходить в Россию с производством, и они надеются на то, что для них здесь будут созданы максимально выгодные условия работы. Им на руку то, что Минпромэнерго явно заинтересовано в создании привлекательных условий для создания новых производств иномарок, потому что это предусмотрено принятой Госсоветом национальной транспортной стратегией.

Компания Nissan начала предметно изучать возможность создания совместного предприятия по производству своих автомобилей еще несколько месяцев назад. В мае 2004 г. её делегация с этой целью посещала Нижний Новгород. Однако тогда вице-президент Nissan Патрик Пилата заявил, что в нижегородском регионе Nissan пока не собирается открывать или строить свои филиалы. Тем не менее на этой неделе Николай Сорокин дал понять, что переговоры продолжаются, и даже сообщил кое-какие детали. По его словам, если Nissan все-таки решит прийти в Россию, то мощность сборочного производства этой компании может составить порядка 300 тыс. машин в год, что даже в сравнении с «АвтоВАЗом» – довольно приличная цифра (так, в 2003 г. лидер российского автомобилестроения произвел около 700 тыс. машин). При этом г-н Сорокин отметил, что конкретного проекта производства участники переговоров пока не касались. «Обсуждалось [только] видение проблемы производства в России, роль и место совместного производства в нашей стране, – заявил Николай Сорокин. – Мы поддержали заинтересованность японских коллег и предложили им создать СП на базе Елабужского автомобильного завода в Татарстане, так как сегодня эта площадка является центром перспективных направлений автомобильной промышленности».

Это уже далеко не первое подобное заявление о намерениях «новых» зарубежных автопроизводителей. Аналогичная информация появлялась в СМИ относительно прихода в Россию немецкого концерна Volkswagen и японской Toyota. А на днях в Японии на встрече руководства Suzuki с представителями Приволжского федерального округа обсуждалась возможность строительства в Елабуге завода по производству малолитражных автомобилей этой марки. Интерес зарубежных производителей к российскому рынку понятен. Рост потребления машин в России (показатели того же завода Ford во Всеволожске) является резоном для организации новых производств иномарок в России. Однако принципиального решения о создании производства в России до сих пор ни одна компания так и не приняла. Основная причина в том, что ввозные пошлины на новые автомобили остаются на прежнем уровне – 25%, и, судя по всему, они так и не будут повышены (если бы пошлина на ввоз новых автомобилей составляла 35%, то вопрос о целесообразности организации предприятия перед компаниями просто не стоял бы). Ранее Герман Греф заявлял, что это принципиальная позиция российского правительства. В результате острой необходимости разворачивать сборку в России у зарубежных компаний нет, и они еще долгое время могут ограничиваться импортом своих автомобилей в Россию, который, кстати говоря, все время увеличивается.

Поэтому в плане организации производства в России для зарубежных автогигантов решающее значение имеют условия, предложенные им в обмен на согласие прийти в Россию. И судя по всему, иностранцы намерены до победного конца требовать для себя лучшего режима налогообложения и других преференций. «Сейчас ситуация с приходом «новых» зарубежных производителей балансирует на грани принятия решения. За последнее время уже вышли из недр Минпромэнерго и были приняты несколько инициатив, изменивших ситуацию с пошлинами и условиями работы зарубежных автопроизводителей в России (неповышение ввозных пошли на новые машины, снижение пошлин на комплектующие и т. п.), – комментирует RBC daily ситуацию Владимир Скопцов, ведущий консультант консалтинговой компании «Аксион-БКГ». – Скорость и частота принятия названных решений дает зарубежным производителям повод надеяться на дальнейшую либерализацию условий их работы, тем более в свете заявлений руководства Минпромэнерго о заинтересованности в «сборочном» направлении развития автопрома». В ситуации, когда пошлины на ввоз новых иномарок в Россию так и не повышаются, а в национальной транспортной стратегии России прямо говорится о необходимости стимулировать организацию зарубежными автопроизводителями сборочных производств, можно сделать вывод, что следующие сборочные автомобильные производства будут учреждаться на условиях зарубежных компаний. «Не думаю, что речь идет о каких-либо «особых» условиях для конкретных производителей, скорее это ожидание новых глобальных «инициатив» Минпромэнерго», – резюмирует Владимир Скопцов.

Отдел экономики
Андрей Сердечнов, 16.09.2004

Источник: RbcDaily.ru

Новости компаний

Всего публикаций - 5693


11.11.04
«Русский Стандарт» и его клиенты не понимают друг друга
Клиенты банка считают, что он зарабатывает на их невнимательности. В «Русском Стандарте» не видят оснований для таких упреков в свой адрес

10.11.04
Абрамович против «Аэрофлота»
Авиакомпания KrasAir, а точнее создаваемый ей альянс авиаперевозчиков, обещает в 2005 году по объему пассажиропотока догнать «Аэрофлот».

09.11.04
Слияние с P&G сокращает прибыли Wella


05.11.04
"Лебедянский" вложил 1,5 млн евро в вывод на рынок Северо-Запада соков и нектаров "Я"


05.11.04
Российским компаниям не хватает работников
Рекрутмент должен стать привычным инструментом для поиска кадров во всех сферах экономики, считают эксперты из Ассоциации консультантов по подбору персонала

03.11.04
«Свежего» пива не будет
Прогнозы аналитиков сбылись – антипивные «козни» депутатов законсервировали пивной рынок

02.11.04
Аэропорты начнут битву за «дешевых» перевозчиков
В следующем году столичные аэропорты могут начать борьбу за «дешевых» перевозчиков. Некоторые готовятся к битве уже сейчас

02.11.04
«Тинькофф» пошел по стопам «Балтики»
Пивоваренные компании начинают осваивать другие виды бизнеса, так как конкуренция на пивном рынке становится слишком жесткой

01.11.04
Водке с пивом помешал запрет рекламы
Холдинговая компания «Ладога» отказалась от реализации проекта по производству пива на своей площадке в Ивангороде Ленобласти.

29.10.04
Intersport хочет победить «Спортмастер»
Мировой лидер по продаже спортивных товаров Intersport заявил о желании построить крупнейшую в нашей стране спортивную торговую сеть

28.10.04
"ЯРПИВО" начинает розлив нового бренда "IRISH RED"
28 ноября "ЯРПИВО" начинает розлив концептуально нового бренда сегмента "Национальный премиум" "IRISH RED", разработанного специалистами компании.

27.10.04
Производителей водки Kalashnikov обвинили в пропаганде террора


27.10.04
"Гжелку" не отдам никому - Сергей Зивенко
Интервью с президентом ТПГ «Кристалл»

26.10.04
В живых останутся «Балтика», «Эфес» и Sun Interbrew
Структура российского пивного рынка приближается к «среднеевропейской»

26.10.04
В Европе разлюбили еду из США
Ведущие американские компании отмечают падение продаж в крупнейших европейских странах

25.10.04
Дмитровское шоссе – новая Рублевка?
Участники рынка загородной недвижимости начали активную PR-кампанию по продвижению Дмитровского шоссе как лучшего места для российской элиты

21.10.04
Nemiroff не доплатил налогов
Немировский ликеро-водочный завод (торговая марка Nemiroff) обвинен в неуплате налогов на сумму в 95 млн гривен (около 600 млн рублей)

21.10.04
"Витек" решил стать "крутым"
На днях компания «Голдер Электроникс», продающая аудио-, видео- и бытовую технику, объявила о начале рекламной кампании бренда Vitek

21.10.04
Птица Гжель улетела от «Кристалла»
Суд передал право на владение торговым знаком «Гжелка» заводу «Ливиз»

20.10.04
Siemens отказывается от бренда мобильных телефонов
Немецкий концерн Siemens AG в ближайшее время прекратит поддерживать бренд Siemens Mobile

20.10.04
McDonald`s меняет свой логотип и тактику продвижения


15.10.04
В «Бельпостель» легли другие
Создатель сети магазинов белья Леонид Ханукаев избавился от своей доли в компании

14.10.04
Россиянам не нравится Skoda
Амбициозные планы компании – довести в 2005 г. свои российские продажи до 15 тыс. автомобилей

13.10.04
Yahoo демонстрирует резкий рост прибыли


11.10.04
Через год в Россию придет динозавр
Экспансия Wal-Mart в Россию начнется уже в следующем году


E-mail: info@mediaguide.ru
Телефон: +7(915)385-54-56

Партнеры


© Media Guide 2003

При любом использовании материалов активная гиперссылка на www.mediaguide.ru обязательна.