MediaGuide
Media Guide — портал о медиабизнесе для профессионалов. Каждый день для вас публикуется необходимая в работе информация: новости рынка, интервью, аналитика, гид по рынку российских медиа, вакансии и резюме.
четверг,  09 июля

Курсы валют ЦБ

Архив новостей

Новостной RSS-поток RSS-поток новостей

Подписка на
новости

О подписке


14.12.04

В России трудно собирать много иномарок – Жан-Мишель Жалинье

Интервью с генеральным директором ОАО «Автофрамос»

В апреле следующего года в Москве на производственных мощностях компании «Автофрамос» начнется серийное производство автомобилей Renault Logan. Этот проект станет первым масштабным начинанием французского автопроизводителя Renault в нашей стране. По ожиданиям аналитиков, из-за оптимального соотношения цена-качество Renault Logan составит реальную конкуренцию подержанным иномаркам и вазовской «Калине». Руководство «Автофрамоса», впрочем, придерживается несколько иной точки зрения на этот счет. О планах по производству автомобилей Renault в нашей стране и о конъюнктуре российского рынка в интервью корреспонденту RBC daily Андрею Сердечнову рассказал генеральный директор ОАО «Автофрамос» Жан-Мишель Жалинье

Справка: совместное предприятие «Автофрамос» было создано в 1998 г. Московским Правительством совместно с Renault на базе завода АЗЛК. В конце ноября 2004 г. французская компания выкупила 26% акций, выставленных на продажу Правительством Москвы, таким образом доведя свою долю в капитале ОАО «Автофрамос» до 76%. На сегодняшний день на предприятии собрано всего 2 тыс. автомобилей Renault Symbol и в 2005 г. их производство будет окончено. Инвестиции в запуск более перспективного проекта – Renault Logan – на сегодняшний день составили 250 млн долл.

– Жан-Мишель, поясните, пожалуйста, почему в Москве было решено собирать именно Renault Logan?

– Мы решили собирать Renault Logan, потому что уверены, что эта машина больше всего адаптирована к российскому рынку. Logan – современный надежный автомобиль, который при всех своих качествах будет продаваться еще и по очень доступной цене. Когда я говорю, что это современный автомобиль, я имею в виду, что в нем используется платформа В альянса Renault-Nissan – то есть та же платформа, что и у Renault Modus, последней модели Renault. Помимо этого в Renault Logan будут устанавливаться двигатели рабочим объемом 1,4-1,6 л, которыми комплектуются и другие модели Renault. Кроме того, машина идеально подходит для российского рынка. Во-первых, потому что она просторная, в ней свободно могут сидеть 5 взрослых человек, имеется вместительный багажник объемом 510 л – я знаю, что в России такие качества автомобиля очень ценятся. Во-вторых, Renault Logan, который будет выпускаться в Москве, адаптирован и к российскому климату, и к российским дорогам. Мы учли все эти моменты, перед тем как принять решение о сборке Renault Logan в России.

– Все-таки, сколько будет стоить этот автомобиль (просто в течение этого года назывались разные цифры)?

– Лично я на самом деле называл только одну цену – от 7 тыс. до 10 тыс. евро. То есть автомобиль в минимальной комплектации станет стоить не дороже 7 тыс. евро, а дальше – в зависимости от оборудования, которое будет устанавливаться по желанию покупателя, цена машины, естественно, будет увеличиваться вплоть до верхнего предела в 10 тыс. евро.

– Каких автопроизводителей «Автофрамос» считает своими основными конкурентами в России?

– Что касается Renault Logan, то на российском рынке у этого автомобиля конкурентов нет. Я имею в виду соотношение цена-качество. Это автомобиль, который отвечает всем европейским стандартам, касающихся безопасности, экологичности; и сегодня я не вижу на российском рынке других машин, которые бы при такой цене сочетали в себе все эти характеристики.

– Сколько будет собрано автомобилей Renault Logan в 2005 году?

– Производственная мощность завода «Автофрамос» – 60 тыс. машин в год. В следующем году производство начнется с минимальной мощности, но мы постепенно будем увеличивать количество выпускаемых автомобилей. Начнем с одной смены, затем в течение года запустим вторую смену и еще через год будет запущена третья смена, чтобы в конце концов достичь этого уровня. Сколько машин мы произведем в 2005 г., будет зависеть от того, с какой скоростью станут собираться автомобили, а скорость сборки напрямую будет зависеть от качества автомобилей. Произвести одну качественную машину легко, однако производить большой объем машин с таким же, одинаковым уровнем качества, гораздо тяжелее. Поэтому сегодня мы акцентируем свое внимание на обучении всех наших операторов, чтобы в результате они производили машины очень хорошего качества и держали бы этот уровень.

– Если я Вас правильно понял, «Автофрамос» выйдет на свою проектную мощность – 60 тыс. автомобилей в год – в 2006-2007 году?

– Да, это действительно так. После того как выйдут все смены, мы к концу 2006 г. достигнем этой мощности и уже в 2007 г. реально произведем 60 тыс. Renault Logan.

– Верно ли, что Renault Logan будет производиться вместо Renault Symbol?

– Да, это верно, мы производили Renault Symbol методом SKD (Semi-Knocked Down - крупноблочная сборка автомобилей – RBC daily). Сейчас же для запуска производства Logan нам нужно использовать место, на котором мы собирали Symbol, и для того чтобы получить это место, мы, естественно, сократим производство этого автомобиля. Когда же начнется производство первых машин Renault Logan, мы прекратим собирать Renault Symbol.

– Машины иностранных марок, собираемые в России, пользуются огромной популярностью. А Ваш автомобиль будет еще и дешевле, чем продукция конкурентов. В этой связи, почему у «Автофрамоса» такие скромные производственные мощности – 60 тыс. машин в год?

– Мы решили достаточно осторожно инвестировать средства в российское производство, и это основная причина. Одновременно мы уверены, что Renault Logan будет пользоваться в России большим успехом, и уже думаем о том, чтобы удвоить мощность производства. В результате наша политика заключается в том, чтобы инвестировать деньги в создание производства 60 тыс. автомобилей, потом в течение какое-то времени наблюдать, как будут выпускаться и покупаться эти автомобили, и уже после этого принимать решение о дальнейших инвестициях.

– То есть в отдаленной перспективе объем выпускаемых автомобилей может составить 120 тыс. в год?

– Да, совершенно верно, скажу больше: это наша цель.

– Насколько Renault Logan будет собран из российских автокомпонентов?

– У нас достаточно амбициозные планы на этот счет. В самом начале автомобиль будет комплектоваться из российских автокомпонентов примерно на 20%. Мы уже объявили, что нашим важным партнером станет ЗИЛ, который будет штамповать кузовные панели. А уже на следующей неделе мы официально объявим и о других контрактах с российскими предприятиями. Наша перспективная цель – после запуска Logan в производство постоянно увеличивать в нем число российских комплектующих и через несколько лет довести их долю до 50%.

– Каково Ваше мнение об автомобилях российских марок?

– Я думаю, что основное преимущество российского автопрома состоит в том, что отечественные производители могут выпускать новые автомобили по цене меньшей, чем 6 тыс. долл., и по этой причине существует большая доля рынка, на которую могут претендовать только производители автомобилей российских марок. Их задача – модернизировать свои автомобили, при этом практически не переходя этот ценовой рубеж.

– Из Ваших слов следует, что у «Автофрамоса» и отечественных автопроизводителей совершенно разные целевые аудитории…

– Да. Покупатель Renault Logan – человек, желающий приобрести иномарку. Но вместо того чтобы за ту же цену покупать подержанную, к примеру, 5-летнюю иномарку, он сможет купить новую машину, большим преимуществом которой станет гораздо меньшая стоимость ее сервисного обслуживания.

– В первом полугодии 2004 г. в России было продано 150 тыс. новых автомобилей иностранных марок. Как Вы думаете, будет ли в целом за этот год продано 300 тыс. иномарок?

– Я думаю, что в России в этом году будет продано даже больше, чем 300 тыс. машин иностранных марок.

– Ваш прогноз – станут ли зарубежные автомобильные компании выходить в России на серьезные производственные мощности, то есть 200 тыс. автомобилей в год и более? И если да, то при каких условиях это будет происходить?

– Как я уже говорил, мы действительно серьезно думаем об удвоении собственной производственной мощности. У российского рынка большой потенциал, и, естественно, этот рынок должен интересовать других зарубежных производителей. Но для того чтобы узнать, какие мощности планируют иметь в России другие компании, лучше спросить у них.

– Немного переформулирую вопрос. Какие риски Вы сегодня ощущаете в России? Могут ли зарубежные автопроизводители бояться изменения налоговых льгот, политической нестабильности и т. д. и именно по этой причине ограничиваться скромными мощностями?

– Наш анализ следующий. Все экономические показатели России хорошие. Страна сейчас находится в фазе экономического роста, что является благоприятным фактором для развития автомобильного рынка. Единственный же показатель, который сегодня находится на низком уровне – это иностранные инвестиции в Россию. Россия сегодня очень активно реформирует многое. А когда совершается много реформ, естественно, меняется законодательный контекст, и это ведет к некоторой нестабильности. То есть решение об инвестициях принимается в каком-то определенном контексте, но потом, когда приходит время вкладывать средства, контекст может быть уже другим. И это естественно влияет на рентабельность проекта. Я хочу сказать, что тяжело инвестировать в условиях, когда в будущем может многое измениться.

Источник: RbcDaily.ru

Новости компаний

Всего публикаций - 5698


26.01.05
Ford будет продаваться в России за доллары
Компания Ford проводит новую ценовую политику, для того чтобы увеличить свою рыночную долю в России

26.01.05
Cargill построит завод, чтобы спасти брэнд
Американская Cargill вложит $60 млн в строительство своего первого в России маслоэкстракционного завода

25.01.05
Офисные столовые для всех . «Мега фудз» запускает новую сеть (1)


25.01.05
«Перекресток» себя переоценил
ТД «Перекресток» перед выходом на публичные рынки сильно завышает свою стоимость, что, по мнению аналитиков, может выйти ему боком

25.01.05
«Вимм-Билль-Данн» хочет покорить Европу
Однако пока молочную экспансию в Евросоюзе компания решила ограничить странами Балтии

25.01.05
«Эксмо» уходит из города
Известное российское издательство решило повысить эффективность работы и перевело свой торговый дом в Подмосковье

24.01.05
«Транзитом» на первое место
Ford вышел в лидеры рынка коммерческих автомобилей

20.01.05
Иномарки захватывают российский рынок
Битва зарубежных производителей автомобилей за российских покупателей начнется уже в этом году

19.01.05
Китайские поисковики заработали в 2004 году $113,6 млн.


18.01.05
Корпорация Intel реорганизуется и начинает заниматься здравоохранением


18.01.05
Пиво "Очаково Премиум" теперь выпускается и в алюминиевой банке
Московский пиво-безалкогольный комбинат "Очаково" приступил к выпуску пива "Очаково Премиум"

17.01.05
Аpple уделала компьютерный рынок
Рекордные объемы продаж корпорации Apple доказывают, что потребители активно переориентируются с компьютеров, использующих операционную систему Windows, на «Макинтоши»

13.01.05
Льготы отменили «не по-пиаровски»


13.01.05
Тосол - Синтез начинает производство новых тормозных жидкостей


12.01.05
Livejournal перешел в другие руки


12.01.05
Российские туристы не вернут своих денег
Трагедия в Юго-Восточной Азии существенным образом скажется на финансовом положении туристических компаний и может привести к банкротству некоторых из них

12.01.05
«АвтоВАЗ» задумался о качестве
В 2005 году «АвтоВАЗ» хочет снизить количество замечаний к своим автомобилям в гарантийный период на 50% по сравнению с показателем 2001 года

12.01.05
Apple собирается покорить массовый рынок "народным" "Макинтошем"


11.01.05
Каждый пятый японец будет работать удаленно
Это не только улучшит их семейную жизнь, но и увеличит эффективность труда.

11.01.05
Американские интернет-магазины планируют массовую экспансию на зарубежные рынки


29.12.04
Kodak больше не фотографирует
В 2004 году Kodak пришлось прекратить продавать в США аналоговые фотокамеры – у компании резко снизились доходы от продаж фотопленки

29.12.04
Пивному рынку скоро некуда будет расти
Прогнозируемое падение производства пива в будущем году не станет критичным для рынка – вырасти он может максимум на 15%, выпить больше россияне будут не в состоянии

28.12.04
«АвтоВАЗ» прибавил обороты
Уходящий год был удачным, считает гендиректор предприятия

22.12.04
Женщины ненавидят Lenor
Рекламный ролик ополоскивателя для белья Lenor, в котором женщина на работе думает о стирке, больше не будут показывать по телевизору

21.12.04
Alcan «упакует» в России 50 млн долларов
Компания намерена производить в России упаковку – впрочем, пока неясно, будет ли она строить новые заводы или покупать уже имеющиеся


E-mail: info@mediaguide.ru
Телефон: +7(915)385-54-56

Партнеры


© Media Guide 2003

При любом использовании материалов активная гиперссылка на www.mediaguide.ru обязательна.